Det tyske anlæg

Dette lokomotiv, somogså skulle kunne indsættes i persontogsdrift, så første gang dagens lys i 1974, hvor prototypelokomotiverne 250 001-003. De

I starten af 1970’erne stod de tyske baner med en alvorlig udfordring fra lastbiltrafikken, som var i en voldsom vækst.

Efter oliekrisen i starten af 1970’erne ville DR udskifte deres dieseldrevne lokomotiver med elektriske. Dette krævede et øget antal af

Efter oliekrisen i starten af 1970’erne ville DR udskifte deres dieseldrevne lokomotiver med elektriske. Dette krævede et øget antal af

I december 1974 præsenteredes for første gang en maskine af typen E 111. Det var den første enhed i en

I midten af 1960’erne steg trafikken på skinnerne i tyskland og man manglede et nyt lokomotiv til den tungere persontogstrafik

I midten af 1950’erne shavde ÖBB en ny plan om at anskaffe nye lokomotiver til den lette hurtigtogstrafik mellem byerne.

Dette 6 akslede lokomotiv var bygget til den tunge godtjeneste. Det blev bygget som et samarbejde mellem Krupp og AEG,

Efter anden verdenskrig stod Østtyskland med en mangel på elektriske lokomotiver til det planlagte elektriske net der i 1955 kun