Materiel (DE)

Selv om man havde gode erfaringer med overhedet damp, blev lokomotiverne med betegnelsen T 13 udstyret med anlæg til våddamp

Blandt de populæreste lokomotivrækker hører utvivlsomt den Preussiske T3. Alene de Preussiske stastjernbaner aftog, fra 1881 til 1910, 1369 af

Afslutningen på udviklingen af tenderlokomotiver til persontogstjenesten i Preussen blev ved bygningen af serien T 18. Det første lokomotiv blev

Fra 1911 til 1921 leverede Hartmann i alt 106 lokomotiver til de Sachsiske satsbaner med betegnelsen XIV HT til erstatning

I 1917 stod man i Württemberg nok engang med det problem at man skulle have et kraftigere lokomotiv til Geislinger

Serien G 12 kommer oprindeligt fra et lokomotiv kaldet G121 som Henschel to år i forvejen havde udviklet til de Tyrkiske

Allerede året efter bygningen af G 83 forenklede man i 1919 løbeværket tilbage fra de tre til de oprindelige to cylindre.

I 1902 anskaffede de Preussiske statsjernbaner det første lokomotiv af typen G 8. Det var en videreudvikling af den tidligere

Efter en pause på næsten 10 år kom der i Bayern i 1919 igen et 1’C koblet lokomotiv på indkøbslisten.

I slutningen af 1870’erne fandtes der hos de Preussiske jernbaner en mangfoldighed af trekoblede godslokomotiver. Men med de Preussiske normer