Damplokomotiver

Lidt historie Bryggeriet Feldschlösschen fik i 1889 et spor frem til sit bryggeri. Det var de fremsynede grundlæggere af bryggeriet

Til tjeneste på sidebaner med små sporradier udviklede Maffei et lille mallet tenderlokomotiv kaldet BB II. De leverede i årene

I begyndelsen af det 20 århundrede skulle de Bayerske statsbaner bruge et lille persontogslokomotiv til deres nærbaner. Gerne et billigt

Tre bjergstrækninger i det Bayerske område gav store problemer med størrelsen af vogntog der kunne trækkes over. For at afhjælpe

Først efter at man i Østrig havde samlet gode erfaringer med femkoblede lokomotiver med Gölsdorf aksler, anskaffede de Preussiske statsjernbaner

Til blandet kørsel på korte hovedstrækninger og vigtige sidebaner, udviklede firmaet Union i Königsberg i 1914 et ydedygtigt lokomotiv kaldet

Selv om man havde gode erfaringer med overhedet damp, blev lokomotiverne med betegnelsen T 13 udstyret med anlæg til våddamp

Blandt de populæreste lokomotivrækker hører utvivlsomt den Preussiske T3. Alene de Preussiske stastjernbaner aftog, fra 1881 til 1910, 1369 af

Afslutningen på udviklingen af tenderlokomotiver til persontogstjenesten i Preussen blev ved bygningen af serien T 18. Det første lokomotiv blev

Fra 1911 til 1921 leverede Hartmann i alt 106 lokomotiver til de Sachsiske satsbaner med betegnelsen XIV HT til erstatning