Damplokomotiver

Det femkoblede tocylindrede af serien BR 50 var en af de mest succesfulde konstruktioner under DRG. Med sine 1625 HK

I årene 1936 og 1937 udviklede Henchel det kraftigste Tyske damplokomtiv overhovedet. Der var tale om en 3 cylindret maskine

I 1926 blev det første lokomotiv ud af 10 af typen BR 44 leveret til DRG. Det skulle blive et

I 1936 leverede Schwartzkopff det første hurtiggående godslokomotiv med betegnelsen BR 41 til DRG. Kort efter viste det sig at

Disse lokomotiver blev konstrureret til persontogstjenesten på de flade strækninger de blev dog også indsat som universalmaskiner på de lange

I 1929 blev den første prototype af denne maskine bygget og leveret af Machinenenfabrik Florisdorf. Den skulle bruges til den

I 1931 var der en generel hastighedsbegrænsning på de tyske baner på 100 km/t, men samme år indførte man den

Til de talrige strækninger der ikke var beregnet til et akseltryk på over 20 tons, blev fra 1930 BR 03

Tankerne: I 1922 da de tyske jernbaner var under regeringens kontrol, blev der etableret et centralt kontor for lokomotivkonstruktion under

Med til historien bag Saxonia, skal nævnes Frederich List, der som nationaløkonom så en kæmpe hindring i de mange toldmure