Epoke 1

Afslutningen på udviklingen af tenderlokomotiver til persontogstjenesten i Preussen blev ved bygningen af serien T 18. Det første lokomotiv blev

Fra 1911 til 1921 leverede Hartmann i alt 106 lokomotiver til de Sachsiske satsbaner med betegnelsen XIV HT til erstatning

I 1917 stod man i Württemberg nok engang med det problem at man skulle have et kraftigere lokomotiv til Geislinger

Serien G 12 kommer oprindeligt fra et lokomotiv kaldet G121 som Henschel to år i forvejen havde udviklet til de Tyrkiske

Allerede året efter bygningen af G 83 forenklede man i 1919 løbeværket tilbage fra de tre til de oprindelige to cylindre.

I 1902 anskaffede de Preussiske statsjernbaner det første lokomotiv af typen G 8. Det var en videreudvikling af den tidligere

Efter en pause på næsten 10 år kom der i Bayern i 1919 igen et 1’C koblet lokomotiv på indkøbslisten.

I slutningen af 1870’erne fandtes der hos de Preussiske jernbaner en mangfoldighed af trekoblede godslokomotiver. Men med de Preussiske normer

Efter Første Verdenskrig blev et større antal preussiske lokomotiver, hovedsageligt 2C1-koblede P8, fordelt ud i hele Europa som krigs-skadeerstatning. I

Med P8 fik konstruktør Robert Gabe endelig sin succes. Vellykket var kedlen, mindre heldigt var vægtfordelingen og topfarten blev nedjusteret