Det danske anlæg

Da Danmark var ved at komme ovenpå igen efter anden verdenskrig begyndte man at lede efter afløsere for den over

Efter anden verdenskrig skulle der nye rangerlokomotiver til. De ellers så velkendte damplokomotiver litra F var for små og for

I 1930’erne søgte DSB nye veje til persontogsdriften. Man var så småt begyndt at bygge motorvogne med brændstofmotor og efter

Efter anden verdenskrig var der behov for mellemstore strækningslokomotiver. Det blev Frichs der kom til at levere 17 strækningsmaskiner kaldet

De første MY lokomotiver blev leveret med en 1700 HK motor mod de efterfølgende normale 1950 HK motorer. Men de små motorer

Efter anden verdenskrig begyndte DSB at lede efter moderne trækkraft, til afløsning for de mange damplokomotiver. Svaret blev gennemprøvede amerikanske

Anden generation af de stærke MZ lokomotiver Læs mere om de enkelte MZ II lokomotiver på jernbanen.dk Vi har på modelbanen

Oprindeligt dansk konstrueret lokomotiv type P, bygget i Tyskland og senere ombygget til type PR på centralværkstedet i KøbenhavnLæs den