Materiel (DE)

I 1931 var der en generel hastighedsbegrænsning på de tyske baner på 100 km/t, men samme år indførte man den

Til de talrige strækninger der ikke var beregnet til et akseltryk på over 20 tons, blev fra 1930 BR 03

Tankerne: I 1922 da de tyske jernbaner var under regeringens kontrol, blev der etableret et centralt kontor for lokomotivkonstruktion under

Med til historien bag Saxonia, skal nævnes Frederich List, der som nationaløkonom så en kæmpe hindring i de mange toldmure

Lidt historie Bryggeriet Feldschlösschen fik i 1889 et spor frem til sit bryggeri. Det var de fremsynede grundlæggere af bryggeriet

Til tjeneste på sidebaner med små sporradier udviklede Maffei et lille mallet tenderlokomotiv kaldet BB II. De leverede i årene

I begyndelsen af det 20 århundrede skulle de Bayerske statsbaner bruge et lille persontogslokomotiv til deres nærbaner. Gerne et billigt

Tre bjergstrækninger i det Bayerske område gav store problemer med størrelsen af vogntog der kunne trækkes over. For at afhjælpe

Først efter at man i Østrig havde samlet gode erfaringer med femkoblede lokomotiver med Gölsdorf aksler, anskaffede de Preussiske statsjernbaner

Til blandet kørsel på korte hovedstrækninger og vigtige sidebaner, udviklede firmaet Union i Königsberg i 1914 et ydedygtigt lokomotiv kaldet