Forfatter: Klaus D. Mikkelsen

I 1994 afgav Deutsche Bundesbahn en ordre på henholdsvis 145 hurtigtogslokomotiver (BR 101) til DB Fernverkehr og 80 godstogslokomotiver (BR 145) til

I starten af 1980’erne ledte DB efter et nyt lokomotiv til blandet hurtigtogstjeneste, de fandt det de ledte efter i

Da serien E 103 var ved at være nedslidt efter mange års indsats i den hurtigste persontogstjeneste og mange af dem ikke

For at øge effektiviteten og attraktiviteten af jernbanerne ved at forkorte rejsetiderne lod de Schweiziske statsjernbaner et nyt lokomotiv udvikle.

Dette lokomotiv, somogså skulle kunne indsættes i persontogsdrift, så første gang dagens lys i 1974, hvor prototypelokomotiverne 250 001-003. De

I starten af 1970’erne stod de tyske baner med en alvorlig udfordring fra lastbiltrafikken, som var i en voldsom vækst.

Efter oliekrisen i starten af 1970’erne ville DR udskifte deres dieseldrevne lokomotiver med elektriske. Dette krævede et øget antal af

Efter oliekrisen i starten af 1970’erne ville DR udskifte deres dieseldrevne lokomotiver med elektriske. Dette krævede et øget antal af

I december 1974 præsenteredes for første gang en maskine af typen E 111. Det var den første enhed i en