Forfatter: Klaus D. Mikkelsen

I 1953 kunne man for første gang se en helt ny serie lokomotiver til den tunge strækningstjeneste. Efter at have

På 50 årsdagen for oktoberrevolutionen, præsenterede den russiske lokomotivfabrik Woroschilowgrad i 1967 et nyt lokomotiv, der var beregnet til eksport

Da man i Østtyskland i følge “aftale” under Rats für gegenseitige Wirtschaftshilfe (RGW) ikke måtte bygge lokomotiver med mere end

Med nogle års tidsforsinkelse i udviklingen af lokomotiverne i forhold til DB stod DR også i starten af 1960’erne med

I det første diesellokomotiv typeprogram var der gjort plads til et lokomotiv der kunne bruges i blandet tjenste på sidebanerne

Udviklingen af smålokomotiver i trækkraftgruppe II (over 40 HK ydelse) foregik nogenlunde parallelt med udviklingen af gruppe I. Erfaringer med

Til anden verdenskrig fil værnemagten bygget cirka 450 lokomotiver til brug på ammunitions og forsyningslagre, til pioner enheder og til

I 1937 byggede Krupp de, på tidspunktet, største artellerikanoner i verden med jernbanekanonerne af typen “Dora”. 3 togsæt blev bygget